磷酸鐵鋰電池包開始廣泛應(yīng)用到各個生活領(lǐng)域近幾年,體積能量密度越來越高,容量越來越大,安全性也越來越被人們所關(guān)注,鋰電池安全性能測試顯得尤為重要。鋰電池在電動車動力電池安全事故頻發(fā),如何解決鋰電池包的安全隱患一直是業(yè)內(nèi)的熱點話題。今天中認(rèn)聯(lián)科將介紹鋰電池的安全性測試項目和標(biāo)準(zhǔn)。
出口國家 | 認(rèn)證項目 | 檢測標(biāo)準(zhǔn) | 適用產(chǎn)品 |
美 國 | UL | UL 2054 | 電池包 |
UL 1642 | 電芯 | ||
UL 2271 | 電池包/電芯 | ||
CTIA | IEEE 1725 | 電池包 | |
CTIA | IEEE 1725 | 電芯 | |
IECEE | CB | IEC 62133:2012 | 電池包/電芯 |
歐盟 德國 | GS | EN 62133:2013 | 電池包 |
中 國 | CQC | GB 31241-2014 | 電池組/電池 |
韓 國 | KC | KC 62133 | 電池包/電芯 |
日 本 | PSE | JIS C 8712 | 電池包/電芯 |
臺 灣 | BSMI | CNS 15364 102 | 電池包/電芯 |
印 度 | BIS | IS 16046:2012 | 電池包/電芯 |
泰 國 | TISI | TIS 2214-2548 | 電池包 |
空海運運輸 | UN38.3 | ST/SG/AC.10/11/Rev. 5Section 38.3/Amend.2 | 電池組/電池 |
1、低氣壓
試驗?zāi)康模旱蜌鈮涸囼炇怯脕砟M空運過程中的低氣壓條件對磷酸鐵鋰電池包安全性的影響,試驗后樣品應(yīng)不起火、不爆炸、不漏液。儀器設(shè)備:如真空箱(或低氣壓試驗箱)、充放電測試儀等。
2、溫度循環(huán)
試驗?zāi)康模轰囯姵販囟妊h(huán)試驗是用來模擬鋰電池在運輸或貯存過程中,反復(fù)暴露在低溫和高溫環(huán)境下,鋰離子電池的安全性,試驗是利用迅速和極端的溫度變化進行的。試驗后樣品應(yīng)不起火、不爆炸、不漏液。儀器設(shè)備:如溫度試驗箱、充放電測試儀等。
3、振動
試驗?zāi)康模罕驹囼災(zāi)M運輸、攜帶過程中的振動不應(yīng)導(dǎo)致鋰離子電池發(fā)生漏液、起火和爆炸等安全問題。儀器設(shè)備:如振動試驗臺、充放電測試儀等。
1、擠壓測試:
將充滿電的鋰電池包放在一個平面上,由油壓缸施與13±1KN的擠壓力,由直徑為32mm的鋼棒平面擠壓電池,一旦擠壓壓力到達最大停止擠壓,電池不起火,不爆炸即可。
2、撞擊測試:
電池充滿電后,放置在一個平面上,將直徑15.8mm的鋼柱垂直置于電池中心,將重量9.1kg的重物從610mm的高度自由落到電池上方的鋼柱上。鋰電池包不起火、不爆炸即可。
3、過充測試:
將鋰電池用1C充滿電,按照3C過充10V進行過充試驗,當(dāng)電池過充時電壓上升到一定電壓時穩(wěn)定一段時間,接近一定時間時電池電壓快速上升,當(dāng)上升至一定限度時,電池高帽拉斷,電壓跌至0V,鋰電池沒有起火、爆炸即可。
4、短路測試:
將電池充滿電后用電阻不大于50mΩ的導(dǎo)線將電池正負(fù)極短路,測試電池的表面溫度變化,電池表面最高溫度為140℃,電池蓋帽拉開,電池不起火、不爆炸。
5、針刺測試:
將充滿電的電池放在一個平面上,用直徑3mm的鋼針沿徑向?qū)㈦姵卮檀?。測試鋰電池包不起火、不爆炸即可。
6、溫度循環(huán)測試:
鋰離子電池溫度循環(huán)試驗是用來模擬鋰離子電池在運輸或貯存過程中,反復(fù)暴露在低溫和高溫環(huán)境下,鋰離子電池的安全性,試驗是利用迅速和極端的溫度變化進行的。試驗后樣品應(yīng)不起火、不爆炸、不漏液。
1、具備專業(yè)資質(zhì)、經(jīng)驗豐富的專家技術(shù)團隊,為你提供專業(yè)的咨詢和服務(wù)。
2、擁有先進的實驗室設(shè)備,確保測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與可靠。
3、作為全球客戶信賴的第三方測試認(rèn)證機構(gòu),我們是你品質(zhì)的證書。
GCC認(rèn)證是海灣合作委員會(Gulf Cooperation Council,簡稱GCC)針對進入其成員國市場的產(chǎn)品所實施的一種強制性認(rèn)證制度,旨在確保產(chǎn)品符合區(qū)域統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)。主要適用于海灣七國,即沙特阿拉伯王國,阿拉伯聯(lián)合酋長國,科威特,卡塔爾,也門共和國,巴林王國以及阿曼。
ISED,前身為IC(Industry Canada),自2016年開始正式更名為Innovation,Science and Economic Development Canada(ISED),負(fù)責(zé)電子電器產(chǎn)品進入加拿大市場的認(rèn)證事務(wù)。其負(fù)責(zé)產(chǎn)品大致為廣播電視設(shè)備、信息技術(shù)設(shè)備、無線電設(shè)備、電信設(shè)備、工科醫(yī)設(shè)備等,與美國FCC相似,ISED認(rèn)證目前針對無線產(chǎn)品和非無線產(chǎn)品的電磁兼容和射頻測試要求。
CEC認(rèn)證是由美國加里福尼亞州能源委員會(California Energy Commission) )于2005 年 12 月 30日依法實施的電器能效法規(guī)(Appliance Efficiency Regulation )。該法規(guī)實施的目的是為了提高用電產(chǎn)品的效率,節(jié)約能源,減少氣體排放和溫室效應(yīng)。
磷酸鐵鋰電池包開始廣泛應(yīng)用到各個生活領(lǐng)域近幾年,體積能量密度越來越高,容量越來越大,安全性也越來越被人們所關(guān)注,鋰電池安全性能測試顯得尤為重要。鋰電池在電動車動力電池安全事故頻發(fā),如何解決鋰電池包的安全隱患一直是業(yè)內(nèi)的熱點話題。今天中認(rèn)聯(lián)科將介紹鋰電池的安全性測試項目和標(biāo)準(zhǔn)。
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